Showing 1 - 5 of 5
School's future at risk
Published on 31/07/2025
» ถ่ายภาพที่โรงเรียนอนุบาลนนทบุรี ในประเด็นผู้ปกครองโรงเรียนอนุบาลนนทบุรี เรียกร้องยืดระยะเวลาการคืนอาคาร ชี้กระทบนักเรียน หลังจังหวัดนนทบุรีขอเวนคืนพื้นที่โรงเรียนที่ติดกับศาลากลางหลังเก่าในปี 2569 เพื่อทำโบราณสถาณและแลนด์มาร์กจังหวัดนนทบุรี สำหรับโรงเรียนอนุบาลนนทบุรี ก่อตั้งตั้งแต่ปี 2501 เปิดสอนตั้งแต่ระดับชั้นอนุบาล 1 จนถึงชั้นประถมศึกษาปีที่ 6 ปัจจุบันมีห้องเรียนทั้งหมด 52 ห้อง มีนักเรียน 1,749 คน จุดที่มีปัญหา คือ ห้องเรียนของนักเรียนชั้นอนุบาล 2 และอนุบาล 3 รวม 10 ห้องเรียน ที่ติดกับอาคารศาลากลางหลังเก่าในขณะที่จังหวัด มีนโยบายปรับแต่งพื้นที่เป็นแลนด์มาร์กของจังหวัดนนทบุรี ก่อนหน้านี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ประชุมรับฟังปัญหา แต่ยังไม่ได้ข้อสรุปPhoto By PATTARAPONG CHATPATTARASILLPublished caption : Parents are seen picking up their children at Anuban Nonthaburi School yesterday amid concerns over the province’s plan to expropriate the school’s land next year to develop a historical landmark near the old City Hall. Families are now appealing for a deadline extension, citing the impact on students.
High-speed rail projects face setbacks
News, Chairith Yonpiam, Published on 24/12/2024
» The State Railway of Thailand (SRT) Board has approved extending three contracts under the Thai Chinese high-speed rail project by up to two years, citing difficulties from land expropriation and the relocation of oil pipelines.
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ระยะ 2 ส่วนต่อขยายจังหวัดระยอง –จันทบุรี – ตราด
Published on 04/08/2020
» จ.ตราด/ ที่ห้องประชุมโรงแรมเอวาด้า ตำบลวังกระแจะ อำเภอเมืองตราด วันอังคารที่ 4 สิงหาคม 2563 ระหว่างเวลา 08.30 -12.00 น. ว่าที่ร.ต.วิเชียน ลิมป์หวังอยู่ ผู้ว่าราชการจ.ตราดเป็นประธานรับฟังความคิดเห็นประชาชนต่อผลสรุปผลการศึกษา โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ระยะ 2 ส่วนต่อขยายจังหวัดระยอง –จันทบุรี – ตราดมีนายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และบริษัทที่ปรึกษาเข้าร่วม พร้อมหัวหน้าส่วนราชการ ภาคเอกชน และประชาชนชาวตราดร่วมประชุมรับฟังกว่า 300 คนว่าที่ร.ต.พิเชียน กล่าวว่า จ.ตราดมีศักยภาพมากเนื่องจากมีแหล่งท่องเที่ยวที่มีความสวยงาม มีพื้นที่ติดต่อกับชายแดนไทยกัมพูชา 3 จังหวัดหากสามารถก่อสร้างได้จะเกิดประโยชน์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของจ.ตราดมากขึ้น ซึ่งวันนี้ จ.ตราดมีเขตเศรษฐกิจพิเศษ ที่สามารถรอบรับความเจริญเติบโตในอนาคต ขณะที่ผ่านมาทางจังหวัดรับทราบความคืบหน้ามาระยะหนึ่งแล้ว เวทีวันนี้จึงจะทำให้การพิจารณาสมบูรณ์มากขึ้นนายสุชีพ กล่าวว่า เปิดเผยว่า โครงการนี้จะเป็นโครงการ รถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ที่จะต่อยอดรถไฟความเร็วสูงระยะ 1 ที่เชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งขณะนี้ได้ผู้รับเหมาแล้ว ซึ่งจะดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2571 โดยเฉพาะในส่วนเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินอู่ตะเภา คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อน จากนั้นในส่วนเชื่อมระยะที่ 2 จากนั้น จะดำเนินการตั้งแต่อู่ตะเภา ,มีสถานีอ.บ้านฉาง ,สถานีจ.ระยอง สถานีแกลง สถานีจ.จันทบุรี และสถานีจ.ตราดที่จะมีสถานีอยู่ตชด้านหน้าการไฟฟ้าภูมิภาคตราด อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจแล้วพบว่า มีค่าเพียง 5.3 % ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ซึ่งหากจะให้เข้าเกณฑ์จะต้องตัวเลข 12% ดั้งนั้นหากจะมีการผลักดันในการก่อสร้างให้ได้ต้องมีการผลักดันจากภาคการเมืองโดยตรง ทั้งนี้โครงการนี้ จะมีภาคเอกชนเข้ามาลงทุนร่วมกับรัฐบาลด้วยทางด้านที่ประชุมได้เสนอความต้องการต่างๆให้คณะจากรฟท.และบริษัทที่ปรึกษาทราบถึงความต้องการ และผลได้ผลเสียในการเวนคืนที่ดินที่แนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงผ่าน และหลายคนผิดหวังที่ไม่สามารถสร้างรถไฟความเร็วสูงมายังจ.ตราดด้วยข้อจำกัดทางเศรษฐกิจทั้งที่จ.ตราดมีศักยภาพทางธุรกิจการท่องเที่ยว และการเป็นเมืองชายแดนจึงควรจะมีรถไฟความเร็วสูงเพื่อเป็นทางเลือกให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวได้ตัดสินใจและมีทางเลือกในการเดินทางมายังจ.ตราดสำหรับโครงการมีระยะทางทั้งหมด 190 กิโลเมตร (มีทางยกระดับ 164 กิโลเมตร,ทางระดับดิน 26 กิโลเมตร) โดยผ่าน 3 จังหวัดคือ ระยอง จันทบุรี ตราด มีทั้งหมด 3 สถานี คือ จ.ระยอง อยู่บริเวณวัดน้ำคอกเก่า ห่างจากเมืองระยองประมาณ 5 กิโลเมตร ซึ่งจะมีศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟ (Depot) อยู่ในบริเวณเดียวกัน สถานีแกลง อยู่บริเวณแยกหมอเปลี่ยน ห่างจากเมืองแกลงประมาณ 2 กิโลเมตร สถานีจ.จันทบุรี อยู่บริเวณใกล้กับแยกเขาไร่ยา จุดตัดกับถนนสุขุมวิท เพื่อต่อกับถนน 316 เพื่อเข้ากลางเมืองจันทบุรี ห่างจากเมืองจันทบุรีประมาณ 8 กิโลเมตร และตราดอยู่บริเวณใกล้กับสำนักงานการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคจังหวัดตราด บนถนนสุขุมวิท ห่างจากเมือง ตราด 2 กิโลเมตรทั้งนี้ ระยะเวลาการเดินทาง จากอู่ตะเภา-ตราด 64 นาที,จากดอนเมือง-ตราด 110 นาที ,ความเร็วสูงสุดในการให้บริการ 250 กม/ชม - จากการศึกษาโครงการเต็มแผน ในปีแรก โครงการจะมีผู้โดยสาร 7,429 คน/วัน ในอีก 30 ปีจะขึ้นไปที่ 19,575 คน/วัน มีการลงทุนรวม 101,000 ล้านบาท ค่าบริหารโครงการตลอด 30 ปี 57,383 ล้านบาท ซึ่งไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ แต่หากลงทุนในระยะที่ 2 มาถึงสถานีแกลง จะคุ้มทุนมากกว่ากล่าวคือ ช่วง อู่ตะเภา-ระยอง-แกลง เป็นช่วงแรกของส่วนต่อขยายซึ่งจะมีความคุ้มค่าทางการเงิน สูงสุด คือ -1.12% ซึ่งจะมีปริมาณผู้โดยสารก้าวกระโดดจากระยอง เพิ่มขึ้นถึงเกือบ 4000 คน จาก 2,874 เป็น 6,447 คน/วัน เพราะทางที่ปรึกษาประเมินว่า จะมีผู้โดยสารมาจากจันทบุรีมาขึ้นที่สถานีแกลง แต่เมื่อขยายไปจันทบุรีก็จะได้ลูกค้ากลุ่มเดิม แต่ต้องลงทุนเพิ่มถึง 30,000 ล้านบาทสำหรับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กระทรวงคมนาคม ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท ทีแอลที คอนซัลแตนส์ จำกัด บริษัท วิศวกรรมธรณีและฐานราก จำกัด บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และบริษัท ดาวฤกษ์ คอมมิวนิเคชั่นส์ จำกัด ให้ดำเนินการจ้างที่ปรึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ สังคม การเงิน และแนวทางการลงทุนที่เหมาะสม ตลอดจนงานออกแบบเบื้องต้นโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ระยะ 2 ส่วนต่อขยายจังหวัดระยอง –จันทบุรี – ตราด โดยมีระยะเวลาดำเนินงาน 240 วัน++++++++++++++++++Published caption::This artist’s rendering of the Don Mueang, Suvarnabhumi and U-Tapao rail link shows what a proposed Trat extension could look like. Jakkrit Weawkraihong
คัดค้าน
Published on 19/03/2019
» ประชาชนกว่า 500 คน จะเดินทางเข้ายื่นเอกสารขอความเป็นธรรม ในกรณีทางขึ้น-ลง มอเตอร์เวย์ ผ่ากลางหมู่บ้านพฤกษาวิลล์44 ที่ ศูนย์รับเรื่องร้องทุกข์ (ฝั่ง กพ.) ตรงข้ามประตู4 ทำเนียบรัฐบาล/คัดค้านประชาชนหมู่บ้านพฤกษาวิลล์ 44 หมู่ 1 ต.บางเตย อ.สามพราน จ.นครปฐม ที่ได้รับผลกระทบจะถูกเวนคืนที่ดินจากโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษ (มอเตอร์เวย์) ระหว่างเมืองวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบที่ 3 ตะวันตก รวมตัวประท้วงพร้อมยื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อขอให้เปลี่ยนเส้นทางไม่ให้กระทบกับชุมชน ที่ศูนย์รับเรื่องราวร้องทุกข์ ทำเนียบรัฐบาล
ทีมสภาวิศวกร ลงพื้นที่ตรวจสอบสาเหตุตึกถล่มย่าน รามคำแหง
Published on 08/01/2019
» ทีมสภาวิศวกร นำโดย ศ.ดร. อมร พิมานมาศ เลขาธิการสภาวิศวกร รศ.เอนก ศิริพานิชกร ประธานสาขาวิศกรรมโยธา รศ.สิริวัฒน์ ไชยชนะ ที่ปรึกษา วสท.และทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญจาก วสท. ลงพื้นที่ตรวจสอบหาสาเหตุ อาคารตึกแถว2ชั้นที่กำลังรื้อถอนพังถล่มลงมา จากการที่ผู้รับจ้างรื้อถอนได้นำรถแบ็กโฮมารื้อถอนส่วนที่เหลือจากการรื้อถอนในเดือน ธันวาคม ขณะทำการรื้อถอนจากด้านในตัวระเบียงนั้น แผ่นปูนที่เป็นกำแพงผนังของชั้น2รับแรงกระแทกไม่ไหว จึงหลุดลงมากระแทกกับกันสาดด้านล่าง เป็นเหตุให้เกิดการถล่มลงมา ทับคนเดินถนนได้รับบาดเจ็บ2ราย เมื่อบ่ายของวันที่ 7 ม.ค. 2562 ที่ผ่านมา ที่บริเวณปากซอย รามคำแหง 51 /2 ถนน รามคำแหง ใกล้บริเวณก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม เขตบางกะปิ กรุงเทพมหานคร ส่วนอาคารใกล้กันเป็นธนาคารต้องได้รับการตรวจสอบถึงผลกระทบต่อความมั่นคงของอาคาร และจะปรับปรุงแก้ไขอย่างไรสำหรับการใช้งานได้อย่างปลอดภัย วันอังคารที่ 8 มกราคม 2562เร่งตรวจสอบเหตุตึกทรุด‘อัศวิน’ ลั่นห้ามเกิดขึ้นอีกพล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม. โพสต์เฟซบุ๊ค “ผู้ว่าฯ อัศวิน” ถึงกรณีอาคารทรุดตัวที่ปากซอยรามคำแหง 51/2 เขตบางกะปิ ว่า มอบหมายให้สำนักงานเขตบางกะปิ เร่งตรวจสอบปัญหาที่เกิดขึ้น พบว่าเป็นอาคารที่อยู่ระหว่างรื้อถอน ในแนวเวนคืนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีส้ม ของ รฟม. ซึ่ง กทม.ได้สั่งระงับการรื้อถอนทันที และให้ รฟม.ส่งวิศวกรเข้าตรวจสอบ พร้อมย้ำว่า จะต้องไม่ให้เกิดขึ้นซ้ำอีกเด็ดขาดในทุกๆ โครงการ ขณะที่วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย พร้อมสภาวิศวกร เข้าตรวจสอบอาคารที่ถล่ม คาดสอบสวนหาสาเหตุไม่เกิน 3 เดือน