หมื่นกว่าล้านโครงการหลักสี่ที่ว่างริมทาง(รถไฟ)กินได้ ของสำนักงานเขตหลักสี่ ซึ่งเป็นการพัฒนาที่ว่างริมทางให้เกิดประโยชน์ เพิ่มพื้นที่สีเขียวให้สวยงาม แก้ปัญหาการลักลอบทิ้งขยะในที่ว่างริมทาง โดยใช้พื้นที่บริเวณด้านใต้โครงการโฮปเวลล์ปลูกผักและแปลงดอกไม้ เมื่อมองดูก็ช่วยทำให้พื้นที่บางส่วนมีความสวยงามแต่แน่นอนที่สุดไม่ว่าใครที่ผ่านมามองเห็นกลุ่มเสาปูนซีเมนต์ขนาดใหญ่ตั้งเรียงรายมาหลายฤดูจนถึงทุกวันนี้ อดคิดไม่ได้ว่า เสาพวกนี้คืออะไร ทำอะไรได้บ้าง หรือจะถอนออก คุ้มหรือไม่ นั้นจะเป็นคำถามที่เกิดขึ้นบ่อยต่อคนรุ่นหลังๆที่ผ่านมาพบเห็นเสาตอม่อที่ปักหลักคร่อมทางรถไฟเลียบถนนวิภาวดีรังสิตมายาวนานและถูกรื้อถอนหลังจากเริ่มก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเมื่อปี 2556 คืออนุสาวรีย์ของสิ่งที่หลายคนเรียกว่าเป็น “ค่าโง่” ที่รัฐ โดยกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย ต้องจ่ายเป็นค่าเสียหายให้กับเอกชน คือบริษัทโฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ตามคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดในวันที่ 22 เม.ย.2562 สิ้นสุดมหากาพย์ที่ยาวนานกว่า 15 ปี นับแต่มีการฟ้องร้อง โครงการโฮปเวลล์หรือโครงการระบบการขนส่งทางรถไฟยกระดับในกรุงเทพมหานคร เกิดขึ้นเมื่อปี 2533 สมัยรัฐบาล พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ โดยมีนายมนตรี พงษ์พานิช นั่งเก้าอี้เป็น รมว.คมนาคม จัดสร้างเพื่อแก้ไขปัญหาจราจร ระยะทางรวมทั้งสิ้น 60.1 กิโลเมตรสิ่งที่รัฐต้องจ่ายประกอบด้วยเงินค่าก่อสร้าง 9,000 ล้านบาท เงินค่าตอบแทนจากการใช้ประโยชน์ที่ดินที่บริษัทชำระไปแล้ว 2,850 ล้านบาท และเงินค่าออกหนังสือค้ำประกัน 38,749,800 บาท พร้อมดอกเบี้ย 7.5% ต่อปี และคืนหนังสือค้ำประกันมูลค่า 500 ล้านบาท โดยดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 180 วันนับคดีถึงที่สุด ซึ่งจะถึงกำหนดจ่ายค่าเสียหายคืนให้กับบริษัทเอกชนเดิือน ตุลาคม 2562 นี้BY PATIPAT JANTHONGPublished caption : Soil is being prepared as the flower patch is expanded along the rail tracks in Laksi district.